Ma il territorio è «poco attrattivo» per le compagnie. A «vuoto» i tentativi di AdP (…??…)

| 2 novembre 2013


L’aeroporto resta desolatamente deserto, caduto nel vuoto l’appello lanciato qualche settimana fa dalla Gazzetta affinchè imprenditori e enti locali confezionino una proposta alternativa per portare traffico anche con la pista più corta (1480 metri) e con aerei fino a 80/100 passeggeri. Il ragionamento che avevamo formulato è il seguente: uno scalo senza voli fino al 2015 (se non oltre) sarebbe un colpo mortale per la competitività del Gino Lisa e la sua sostenibilità economica oggi tutta a carico di Aeroporti di Puglia. E la pista più lunga non sarebbe a quel punto il valore aggiunto di uno scalo in attività, ma una disperata ancora di salvezza. Reazioni però poche. Preoccupa soprattutto il silenzio degli albergatori del Gargano come eclissati sull’argomento e che di voli charter quasi non ne parlano più. Deprimente anche il silenzio delle pubbliche amministrazioni, il quadro a dir poco caotico della Camera di commercio (con i contrasti per il rinnovo della presidenza) sembra allontanare l’ente economico dai problemi reali e lo stesso può dirsi per le associazioni di categoria che litigano da troppo tempo per le poltrone nel nuovo consiglio camerale, trascurando questioni cruciali per lo sviluppo della Capitanata e i voli tra queste. Resta Aeroporti di Puglia: la società di gestione degli scali pugliesi non ha smesso di sondare il terreno delle compagnie per riattivare i collegamenti di linea ma – da indiscrezioni che filtrano – la provincia di Foggia con la sua ricca offerta turistica (anche d’inverno) non è considerata attrattiva dai tour operator. Una verità confutabile, ma quali strumenti ha in mano oggi la Capitanata per dimostrare il contrario?

Articolo di Massimo Levantaci pubblicato su La Gazzetta del Mezzogiorno del 2.11.2013

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Categorie: Generale, Notizie, Sviluppo