Analisi sulle distanze aeroportuali per le principali località di Gargano e Capitanata

| 4 novembre 2011

 

 

E’ molto difficile considerare che l‘aeroporto di Foggia e provincia possa non essere il Gino Lisa, in quanto empiricamente parlando, si denota chiaramente un gap in termini di distanze che difficilmente genererà traffico aeroportuale in provenienza dalla Daunia su Bari e su gli altri scali di riferimento (Napoli, Pescara).

 

Com’è facile intuire solo il Gino Lisa può garantire un servizio aeroportuale sulla Capitanata: le distanze tra talune località e gli altri scali (in termini di chilometraggio e tempi di percorrenza) rimangono significative e antieconomiche anche sullo scalo più vicino di Palese  (media 151 km per una percorrenza media di quasi 2h).

Anche dal punto di vista grafico il divario in termini di distanze tra le principali località del Gargano e i principali aeroporti dell’area mostrano chiaramente in vantaggio sempre il Gino Lisa in maniera sostanziale.

Così come emerge chiaramente che per alcune località il vantaggio competitivo di Bari è molto limitato.

Concentriamoci anche sull’aeroporto del Salento e sulle distanze che lo separano dalle principali località dell’area .

Se confrontiamo in unico grafico le distanze tra le principali località del Gargano dal Gino Lisa con quelle che separano Brindisi Papola Casale dai principali centri del Salento otteniamo il seguente grafico:

 

Gli ottimi risultati in termini di passeggeri registrati dall’ aeroporto di Brindisi si giustificano anche grazie alle distanze contenute tra lo scalo Brindisino e le principali località del bacino d’utenza salentino: performance che sarebbero replicabili da un Gino Lisa adeguato poichè altrettanto ben posizionato rispetto alle principali località da servire.

Fdc

 

 

 

 

 

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Categorie: Le verità e i fatti in evidenza, Novità, Studi tecnici & Info, Sviluppo, Trasporti e Collegamenti